[zulker]

Wyczytałem iż Indie mają zamiar zakupić trzy nowe aerostaty dla swego lotnictwa. W założeniu każdy z nich ma móc podnieść się na wysokość do 4,6 km z obciążeniem 2,4 t i przebywać tam 28 dni. Wyposażone mają być w radary wykrywające samoloty w promieniu 300 km lecące na wysokości do 9,1 km. W przetargu udział zamierzają wziąć kompanie: amerykańskie Lockhed Martin i Northrop Grumman, rosyjski Rosoboroneksport i francuski Thales.

Sądziłem, że militarne wykorzystanie aerostatów to już przeszłość. Może jakieś tam balony meteorologiczne czy coś podobnego. Ale nic więcej. Wychodzi iż się myliłem.
Wie ktoś może jak obecnie wygląda wykorzystanie aerostatów przez armie różnych państw?

[janusz]

Zaskoczyły mnie firmy które maja dostarczyć sterowce ,firmy ktore produkują obecnie sterowce to Goodyear i projektująca Cargoliftera ,francuski pasażerski Manned Cloud projektu francuskiego instytutu ONERA ,TCOM zaprojektował i produkuje coś w stylu sterowca ale raczej jest to balon na uwięzi z radarem .amerykanie min za pomocą tego szpeja monitorują granicę z Meksykiem.owczem były projekty sterowców bojowych min T.Piaseckiego Spiryt of 76 czy Alcoocka Natomiast firma Zeppelin Luftschifftechnik GmbH Co. KG buduje najbardziej zaawansowane sterowce serii NT wykorzystane byly min w programie Galileo .

[Artur]

Tak w ramach odnowienia tematu:

Cytat:

Argus One po próbach Amerykański bezzałogowy sterowiec rozpoznawczy Argus One przeszedł serię testów z nowym przedziałem użytkowym i integralnym napędem. Według projektantów, testy okazały się udane. O zakończeniu pierwszej fazy testów poinformowała World Surveillance Group Inc. (WSGI), która odpowiada za .projekt i budowę bezzałogowego sterowca Argus One. Testy przeprowadził partner WSGI – Eastcor Engineering (ECE) na terenie Easton Airport z wykorzystaniem jego wieży kontroli lotów. Teraz Argus One ma przejść oficjalne próby w Oklahoma Training Center – Unamnned Systems w Lawton i US Department of Energy Nevada Test Center. Argus One (zdjęcia: WSGI) to bezzałogowy sterowiec optymalizowany do wykonywania misji obserwacyjnych na średnim pułapie (3-6 km). Jego modułowa struktura nośna ma ułatwiać stabilizację i sterowanie. Wzajemne położenie modułów jest sterowane mikrosiłownikami zależnie od wymagań aerodynamicznych. Argus One może przenosić ok. 15 kg ładunku użytecznego i prowadzić obserwację przez wiele dni. Mieszczący się pod przednim modułem sterowca przedział ładunkowy Argus One został przebudowany, by pomieścić nowe systemy elektroniczne i mocniejszy napęd z większym śmigłem. System pokładowy został zbudowany zgodnie z zasadą plug and play, by automatycznie integrować urządzenia potrzebne do realizowania różnych misji. Podczas pierwszych testów zmodyfikowany Argus One wykonał monitorowany, ciągły 2-godzinny lot. Nie zaobserwowano żadnych niedopuszczalnych obciążeń związanych z zamontowaniem nowego przedziału ładunkowego i silniejszego napędu. Sterowiec wykazał też dobrą stateczność i manewrowość oraz zdolność do lotu po zaplanowanej trasie nawet przy stosunkowo silny wietrze. Według projektantów, bezzałogowy sterowiec jest bardziej ekonomiczny i niezawodny niż klasyczne bsl i satelity obserwacyjne. Argus One może być łatwo transportowany w rejon działania i nie wymaga specjalnych hangarów, co zmniejsza koszty obsługi systemu. Jego konstrukcja i geometria powodują, że jest trudno wykrywalny przez radar – w praktyce fale elektromagnetyczne odbijają się tylko od przedziału ładunkowego. Źródło: altair.com.pl

[Damian]

A to jest akurat dość dobry pomysł, taki bezzałogowy sterowiec może sobie na dużej wysokości przez bardzo długi okres czasu wisieć i pozwalać na obserwację wyznaczonego rejonu, klasyczne BSL niestety mimo że mniejsze i szybsze nie mają takich możliwości. Oczywiście oba rozwiązania mogą się znakomicie uzupełniać.

[janusz]

To jest nic w porównaniu do programu Blue Devil ,który ma mieć 320 metrów długości i prawie 40 tysięcy metrów sześciennych objętości sterowiec Blue Devil, produkowany przez TCOM LP, ma być jednym z największym sterowców wytworzonych od czasów 2. Wojny Światowej. Rozmiar i hel ma zapewnić mu możliwość pozostawiania w powietrzu przez cały tydzień, na wysokości ponad sześciu kilometrów (podczas gdy większość sterowców unosi się poniżej pułapu jednego kilometra).
Kluczowym elementem programu nie ma być jednak sterowiec, ale zainstalowane na nim kamery, systemy nasłuchu, przekaźniki komunikacyjne oraz odbiorniki danych z czujników naziemnych, a także czujniki systemu WAAS, podobnego do już latającego nad Afganistanem systemu Gorgon Stare. Wykorzystują one wiele kamer do obserwacji szerokiego obszaru - system WAAS następnej generacji ma wykorzystywać 96 kamer i wytwarzać każdej godziny 274 terabajty informacji.

Problem polega na tym, że całkowita analiza obrazu zebranego przez jedną dronę z czujnikami WAAS wymaga, według generała Jamesa Cartwrighta, pracy około 2000 analityków. Stąd też wyposażenie sterowca Blue Devil w superkomputer, będący odpowiednikiem 2000 serwerów jednordzeniowych. Może on przetworzyć do 300 terabajtów informacji na godzinę, dodając meta-znaczniki takie jak filmowana lokalizacja oraz godzina. W momencie, kiedy wojska naziemne są zainteresowane określonym obszarem o określonej porze, będą mogły otrzymać ze sterowca wyłącznie ten kawałek nagrań, którym są zainteresowane.

[ Dodano: 2012-03-27, 06:02 ]
Rosjanie również rozpoczynają produkcję i dostawy sterowców [póki co to na dziś raczej balon] Irkut 1A dla armii
http://www.altair.com.pl/start-7683